由于施工现场环境条件的不同，润滑油的更换和检测都会存在一定的难度，而其中主要的问题就是污染的问题。一方面是风沙泥水等脏物对加注的油料的污染，另一方面是我们以前经常忽略的废油撒漏丢弃对环境的污染。这两者都是必须要采取措施避免的。封闭式换油系统的采用是必要的。前几年油田公司相关部门曾努力推广使用的换油抽油设备已经很少有单位使用，应该重新考虑强制推行使用。这样才是符合设备润滑管理的需要，符合QHSE管理的需要，符合文明施工生产的需要。随着社会文明和科技的进步，我们不能执著于简单和原始。 更多详情，请微信关注“KTPM精益管理新益为咨询”

换油周期控制，油料添加更换，抽样检测，完善相关记录等是现场管理的具体工作内容。

换油周期的控制，是以设备运转计时器（或运转记录）和各种设备所要求的换油周期为依据，各种润滑油一般换油时间应在要求周期前后的1/10。如换油周期规定为250小时，则换油可在225-275小时内完成。

润滑脂不存在换油周期，但须根据工矿条件和保养要求进行及时加注。

润滑油的添加和更换，应由基层管理组织派专人使用专用机具，依照实际情况和换油周期对每台设备实施油料添加和更换。并同时做好登记。

对正常使用的设备进行定期抽样检查和对存在怀疑的设备及时取样化验，对检测化验数据存档以备查阅分析。对存在的问题及时上报。

完整准确详细的原始记录是监测分析和管理设备管理润滑油使用的基础工作。记录包括使用油品种类牌号数量换油周期检测数据等详尽的基础数据。 　　

3.3　润滑油的定量管理

由于不规范的经济市场的影响，润滑油也和燃料油一样存在流失和不正常消耗现象。所以，润滑油（包括液压油和液力传动油）的定量管理做不好，也会造成设备保养换油不到位和油料流失的经济损失。润滑油的定量主要依据各车型不同部位的标定容量，换油周期及正常消耗量来确定。一般四冲程发动机在一个换油期内消耗量大约为其容量的15%-25%，二冲程的发动机换油周期短而机油消耗量更大一些，其具体范围应视发动机运转时间和性能而定。其他传动部位的润滑油及液压油除按周其更换外，应给其容量的3%左右的定额来作为处理渗漏和维修时的损耗。当然，以上提到的损耗要根据设备的新旧程度和使用状况进行具体调整。

4　关于润滑油（管理）的几个新的技术问题

4.1　关于设备生产厂家的专用油的问题

目前，有很多厂家推出本厂设备的专用油。使用专用油对于润滑油技术方面的管理当然可以省心，但是其价格偏高，供应渠道单一，亦给我们的使用和管理带来一些不便。其实绝大多数专用油的产生不外有两个主要原因：一是厂家为缺少润滑油相关技术和知识的用户提供的方便。二是由于经济利益的驱动，以“专用”作为高价的基础。我们大可不必迷信专用油。只要我们掌握一定的润滑油技术和知识，就能很容易在相应的品牌中找到经济方便而又能达到技术要求的润滑油品。

4.2　关于单级黏度和复式黏度润滑油的选用问题

现在复式黏度的润滑油已经越来越多了，很多人以其黏度范围宽，价格高而认为复式黏度润滑油就绝对地比单级黏度的润滑油品质好，可以使用到任何设备上，这是一个误区。复式黏度润滑油有很大的优点，其黏度范围宽、适用范围广、低温起动性能好。它用在设备自身温度和环境温度变化都较大的情况下，特别能显示其性能的优异，比如在冬季。但是由于其添加剂分子的抗剪切性能较差，它不适合于在重负荷，工矿条件恶劣的设备上使用。或者在使用中要缩短换油周期。所以在冬季不运转或重负荷的设备上，尽量使用单级黏度的润滑油。

4.3　关于设备换油周期的问题

多数工程机械设备的换油周期大致相同。一般四冲程柴油机机油为250小时，二冲程柴油机换油周期为150小时；机械传动部位润滑油为1000小时；液压油为2000小时（特种设备除外，如液压锤等。）这些数值是经过长期实验和经验积累分析得出的，其中包含经济性和安全性的因素，而且安全性系数的考虑是很充分的。在实际操作过程中，换油周期超过规定一些时间并不一定会见到设备的过度磨损，但我们没必要拿设备的安全去冒险，还是按规定去做为好。近几年来，有的工程机械生产厂家的产品在使用说明中延长了液压油甚至发动机机油的换油周期。如日本助友挖掘机和小松的挖掘机的液压系统换油周期延长到5000小时，其设备在实际使用中也未见出现什么问题。换油周期的延长主要是以油品性能的稳定作为前提的。