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穿山越海 无远弗届 习近平总书记在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上的讲话中指出：工程科技是推动人类进步的发动机，是产业革命、经济发展、社会进步的有力杠杆。 100年前，詹天佑先生修建老京张铁路时，之所以创新性地设计“人字形”路线，就是囿于当时施工技术打不了太长的隧道。1000多米的八达岭隧道，还是先生与工人并肩战斗、排除万难的结果。而新京张高速铁路八达岭隧道全长12公里，两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，同时建设一座地下车站——八达岭长城站，最大埋深达102米，单体总建筑面积超过4万平方米，是目前世界埋深最大的高速铁路地下车站。 今天的中国，成就足以告慰先辈：鄂拉山隧道是世界最长的高原冻土公路隧道；函谷关隧道是世界上最长的湿陷性黄土隧道；青藏铁路新关角隧道全长32公里，是世界高海拔第一长隧；港珠澳大桥沉管隧道是世界上最长最大的海底沉管隧道……逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车、盾构机，中国的隧道施工技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质，实现了隧通天下的梦想。 |
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